DCT’ye neredeyse benzer, ancak rahatsız edici sorunları yoktur. Bir tork konvertörü yerine iki debriyaj kullanır ve mekanizması, bir debriyajın basit bir şekilde ayrılması ve vites değiştirme için diğer ikincisine geçmesiyle çalışır. Bu şanzıman, geleneksel modellere göre daha hızlı vites değiştirme ve pürüzsüz çekme sağlıyor.

Modern DSG üniteleri, manuel vites kutularından bile daha iyi yakıt verimliliği sağlar. DCT şanzıman sıvısını değiştirmek için sürücüye ihtiyaç duymayan kuru bir şanzımandır. Manşonları kuru bırakır ve en sonunda sürtünme kalitesini yıpratır. Sonuçlar ani kaymalar, vites değiştirmeye yavaş yanıtlar ve sarsıntılı aktarımdır. Diğer taraftan DGS, debriyajların yağlanmasını sağlayan ıslak bir şanzımandır. Sonuç, vites değiştirme performansı ile on yıl süren servistir. Ancak, sıvıyı düzenli olarak (her 40k mil) değiştirmeniz gerekir ki bu da maliyetli olabilir.

BMW M3, DSG ile sürüş için en iyi arabalardan biridir.
Skoda, VW, Porsche ve Audi gibi birçok otomobil üreticisi bu modeli arabalarında ancak farklı isimler altında kullanıyor. Örneğin, Porsche, PDK şanzımanları olarak adlandırılırken, isim Audi modelleri için DSG S-Tronic ünitelerine dönüşür.