Otomatik Şanzıman Tamiri Fiyatları (2026 Güncel)

Konuya minik bir sahneyle başlayalım. Hayal edin: sabah aracınıza biniyorsunuz, geri vitese alıp garaj yolundan çıkıyorsunuz. Ardından Drive konumuna alıp gaz veriyorsunuz; ama araç bir an tereddüt ediyor, içeriden kuru bir “tık” sesi geliyor, sonra hiçbir şey olmamış gibi yola devam ediyor.

İşte bu, çoğu sürücünün ilk fark ettiği belirtidir — ve büyük olasılıkla şanzıman tarafında bir şeyler söylenmek isteniyordur.

Peki, otomatik şanzıman tamiri gerçekten ne kadara mal olur?

Kısa cevap: hasarın ciddiyetine, şanzıman ailesine (DSG, CVT, Tiptronic, ZF 8HP, Aisin, 7G/9G‑Tronic vb.) ve müdahale tipine bağlı. 2026 Türkiye fiyatlarıyla bir aralık vermek gerekirse:

  • Yalnızca yağ ve filtre bakımı ise: 4.500 – 10.000 ₺
  • Yağ kaçağı / conta tamiri: 4.500 – 9.000 ₺
  • Solenoid yenileme: 6.500 – 14.000 ₺
  • Mekatronik kart tamiri: 12.000 – 24.000 ₺
  • DSG kavrama (kılanç) yenileme: 18.000 – 45.000 ₺
  • Komple revizyon: 45.000 – 110.000 ₺ (aile bazında)

Bu bant geniş görünebilir; ama yazının ilerleyen kısımlarında her kalemi tek tek açacağız. Önce şanzımanın ne iş yaptığını, neden bozulduğunu ve sizinkinde sorun olup olmadığını nasıl anlayacağınızı netleştirelim. Sonunda; revizyon mu, değişim mi, yoksa düzenli bakım mı — hangisinin sizin için mantıklı olduğunu hesaplayabileceksiniz.

Şanzımanın Görevi Nedir?

Motor güç üretir; şanzıman ise bu gücün hangi hızda, ne kadarının tekerleğe ulaşacağını yönetir. Bisikletin vites zinciri benzetmesi hâlâ en sade açıklamadır: vites değiştirdiğinizde zincir kısa süreliğine başka bir dişliye atlar.

Manuel şanzımanda debriyaja basarak motorla şanzımanı ayırır, kolla viteslerin arasında gezersiniz.

Otomatik şanzımanda ise bu işi sizin yerinize bir kontrol mantığı yapar — ama burada artık “tek bir otomatik şanzıman” yok; kabaca dört aileyle uğraşıyoruz:

AileÇalışma prensibiYaygın kullanım
DSG / DCT (DQ200, DQ250, DQ381, DQ500, DL501, Powershift)Çift kavramalı, kuru veya yağ banyoluVW, Audi, Skoda, Seat, Ford, Volvo
Tiptronic / Konvansiyonel hidrolik (7G‑Tronic, 9G‑Tronic, ZF 6HP, ZF 8HP, Aisin TF‑60/TF‑80)Tork konvertörlü planet dişliMercedes, BMW, VW, Toyota, PSA
CVTSürekli değişken kayış‑konikNissan, Honda, Toyota, Subaru
AMTRobotize manuelBütçe segment, ticari araçlar

Aile farkı, fiyatın da kaderini belirler. Aynı arıza ZF 8HP’de 110.000 ₺ tutarken, küçük bir DQ200’de mekatronik onarımıyla 24.000 ₺’ye çözülebilir.

Ortak yan: hangi aile olursa olsun, şanzıman arıza belirtisi verdiğinde durum görmezden gelinecek bir mesele değildir. İhmal, küçük bir ayar/bakım kalemini onlarca katına çıkarır.

Otomatik Şanzıman Neden Arızalanır?

1. Düşük şanzıman yağı

Şanzıman yağı (ATF) yalnızca yağlama değil, aynı zamanda hidrolik basınç sıvısı olarak iş görür. Vites geçişlerini kayganlaştırır, sıcaklığı dengeler ve mekatronik valflerin doğru çalışmasını sağlar.

Yağ azaldığında üç şey aynı anda olur: sıcaklık fırlar, basınç düşer, ve metal yüzeyler kuru çalışmaya başlar. Sonuç: zaman içinde sert vites geçişleri, sarsıntı ve nihayetinde içsel hasar.

Eski sloganlar “şanzıman yağı ömür boyu dayanır” derdi. 2026 itibarıyla sektör pratiği çok netleştirildi: DSG’lerde 60.000 km, CVT’lerde 40.000–60.000 km, Tiptronic ve ZF 8HP’de 60.000–80.000 km civarında yağ ve filtre değişimi standart önerilen aralıklardır.

2. Yağ kaçağı

Şanzıman yağı kırmızı veya kırmızımsı kahverengidir. Otoparkınızda fark ettiğiniz kırmızı bir damla, motor yağıyla karıştırılacak bir şey değil — neredeyse her zaman şanzıman tarafından geliyordur.

Sızıntı tipik olarak:

  • Ana kapak contası
  • Tork konvertörü ön sızdırmazlığı
  • Soğutucu hortum geçişleri
  • Mekatronik bağlantı flanşı

bölgelerinden olur. Erken tespit, 4.500 – 9.000 ₺ aralığında çözülürken; ihmal edilen sızıntı yağ seviyesini düşürerek mekatroniği ve kavramaları yakar — burada fatura 30.000 ₺’ye rahatça çıkar.

3. Tıkalı yağ filtresi

Filtre; aşınmadan gelen metal pulları, kavrama balata tortusunu ve teknik ifadeyle “tortulanmış katkı maddelerini” tutar. Tıkandığında, basınç düşer ve mekatronik düşük basınç altında yanlış komut gönderir. Bu çoğu zaman “ECU arızası” sanılır, ama köken filtrenin doymuş olmasıdır.</p>

Bakım aralığında filtre mutlaka yağla birlikte değiştirilmelidir. “Sadece yağ değiştirelim, filtre dursun” yaklaşımı, kısa vadede ucuz görünüp 6 ay sonra basınç problemi olarak geri döner.

4. Adaptasyonun yapılmaması

Bu, 4 yıl önceki yazılarda neredeyse hiç bahsedilmeyen ama bugün arızaların büyük bir kısmının kök nedeni olan kalem: kavrama aşındıkça mekatroniğin öğrenilmiş zamanlama değerleri eskir; düzenli adaptasyon (yağ değişimiyle birlikte) bu değerleri sıfırlar. Adaptasyon yapılmamış bir DSG’de “vites kaçırma” hissi başlar ve doğru tanı yapılmazsa doğrudan kavrama değişimine gidilir — oysa pek çok vakada gerçek çözüm yağ + adaptasyondur.

Arızalı Şanzıman Belirtileri

Yanık kokusu

Tatlımsı, keskin bir yanık kokusu — özellikle uzun yokuş veya trafikte sonra — yağın aşırı ısındığına işarettir. Bu noktada yağ kırmızıdan koyu kahve/siyaha dönmüştür, ve içeride balata aşınması başlamıştır. Burada hızlı davranmak, kavrama setini kurtarma şansı verir.

Vites kayması / yanlış vites tutma

Gaz pedalına basıyorsunuz, devir yükseliyor ama araç ona uygun ivmeyi vermiyor — ya da düz yolda araç kendi başına bir altına/üstüne atlayıveriyor. Kuru DSG’lerde bu sıklıkla kavrama aşınması ve adaptasyon eskimesi birleşimidir; konvansiyonel otomatiklerde basınç kaybı, solenoid yorgunluğu işaretidir.

Tıkırtı, uğultu, vınlama

Boştayken duyulan ince bir vınlama — pompa ya da yatak sesidir. Düşük hızda tekrarlayan “tık tık” — DSG’lerde flywheel (volan) ya da kavrama merkezleme problemine işarettir. CVT’lerde gizli bir uğultu, çoğunlukla kayışın gerilim kaybetmeye başladığını söyler.

Sesin tonu değil, ısrarı önemlidir. Kasis sonrası bir kez gelen ses çoğu kez normaldir; sabit hızda süreklilik gösteren ses ise mutlaka tanı gerektirir.

Sert vites geçişi / tereddüt

Soğukken araç ilk 1‑2 vitese geçerken hafif bir tereddüt eder — bu normaldir. Ama her vites geçişinde sarsıntı, “ne zaman geleceği belli olmayan” vites tepkisi veya yokuşta basamaklı geçiş hissi varsa yağ ve mekatronik kontrolüne girmek gerekir.

“Snowflake” veya acil durum modu

DSG ve modern Tiptronic’ler, kendi sağlıklarını ciddi tehlikede gördüklerinde acil çalışma moduna geçer; gösterge panelinde kar tanesi, üçgen veya “PRNDS” yanıp sönen ışıklarla bunu bildirir. Bu durumda yola devam etmek yanlıştır; çekici çağırmak, kavramayı/mekatroniği koruma altına alır.

Otomatik Şanzıman Tamiri Fiyatları (2026 Türkiye)

Aşağıdaki rakamlar, 2026 yılı içinde geçerli ortalama atölye fiyat aralıklarıdır. Aracın markası, modeli, şanzıman ailesi, gerekli parça orijinalliği ve coğrafya rakamı yukarı veya aşağı çekebilir. Fiyatlara, aksi belirtilmedikçe KDV ve işçilik dahildir.

Yağ ve filtre değişimi

Çoğu zaman erken müdahale fırsatı budur ve faturayı en küçük tutar.

Şanzıman ailesiFiyat aralığı
DSG (DQ200 / DQ250 / DQ381)4.500 – 7.500 ₺
Tiptronic / 7G / 9G‑Tronic5.500 – 8.500 ₺
Aisin TF‑60 / TF‑806.500 – 10.000 ₺
CVT6.000 – 9.500 ₺

İçinde: yağ, filtre, conta, adaptasyon ve test sürüşü olmalıdır. Bu üçlü ayrılmaz — “sadece yağ” satan atölyeden uzak durun.

Yağ kaçağı / conta tamiri

MüdahaleFiyat aralığı
Yağ kaçağı + ana conta yenileme4.500 – 9.000 ₺
Tork konvertörü ön sızdırmazlıkGenellikle bu rakamın üzerinde; şanzımanın indirilmesi gerekir

Solenoid temizliği / yenileme

MüdahaleFiyat aralığı
Solenoid temizlik / yenileme6.500 – 14.000 ₺
DQ200 mekatronik solenoid yenileme (komple)22.000 – 35.000 ₺

Mekatronik (şanzıman beyni) tamiri

4 yıl öncesinden farkı şu: bugün mekatronik artık çoğunlukla onarılır, otomatikman değiştirilmez. Doğru tanı %30 – %50 oranında para iade eder.

MüdahaleFiyat aralığı
Mekatronik kart tamiri12.000 – 24.000 ₺
Mekatronik kart yenileme / değişim28.000 – 42.000 ₺
DQ250 mekatronik komple revizyon32.000 – 48.000 ₺

DSG kavrama (kılanç) ve diğer kavrama setleri

MüdahaleFiyat aralığı
Kavrama yenileme (DSG kuru / yaş tip)18.000 – 45.000 ₺
DQ200 komple kavrama seti28.000 – 45.000 ₺
Powershift kavrama yenileme24.000 – 48.000 ₺

Komple revizyon

Şanzımanın indirilip açıldığı, aşınmış parçaların yenilendiği, sızdırmaz kitlerin sıfırdan yapıldığı uçtaki işlem. Garanti süresi atölyeden atölyeye değişir; kaliteli iş genellikle 12 ay yazılı garanti ile sunulur.

Şanzıman ailesiFiyat aralığı
Genel komple revizyon45.000 – 110.000 ₺
DQ500 / DL50160.000 – 95.000 ₺
CVT komple55.000 – 95.000 ₺
Mercedes 7G / 9G55.000 – 90.000 ₺
ZF 8HP70.000 – 110.000 ₺

Şanzıman değişimi

Revizyonun mantıklı olmadığı, gövdenin de hasar gördüğü vakalarda gündeme gelir. Açık fiyat araç bazında verilir; ama referans bant olarak çıkma (kullanılmış sağlam) ve sıfır arasında ciddi makas vardır. Bizim genel önerimiz: çoğu vakada revizyon, değişimden hem daha güvenilir hem daha ekonomiktir. Değişim, ancak kasanın geri dönülemez biçimde hasar gördüğü vakalarda yerindedir.

İlk değerlendirme / arıza tespit

Kartal Otomatik Şanzıman‘da ilk değerlendirme ücretsizdir. Test sürüşü, hata kodu okuma ve yağ durumunun gözle kontrolü bu kapsamda yapılır. Ancak ileri tanı (şanzımanın indirilmesi, basınç testi, mekatronik çıkarımlı kontrol) bu kapsamın dışındadır ve gerektiğinde önceden teklifi sunulur.

Onarım/Değişim Yerine: Doğru Tanı + Düzenli Bakım

4 yıl öncesinde “şanzımanınızın bakımını yapt

ırın” sloganı genel geçerdi. Bugün buna iki şey ekliyoruz:

  1. Yağı zamanında değiştirin — ama tek başına yetmez.
    • Filtre, conta ve adaptasyon aynı işlemin parçası olmalı.
    • Yağ tipi araca özel olmalı; “her şeye uyar” yağlar mekatronik hatasına gider.
  2. Önce tanı koydurun, sonra harcama yapın.
    • “Vites kayıyor”
  3. demek, mutlaka kavrama bitti anlamına gelmez. Adaptasyon, yağ kalitesi, basınç ve sensörlerin önce kontrolü, çoğu vakada gereksiz büyük müdahaleyi ortadan kaldırır.
  4. Aynı belirtinin DSG’de ve CVT’de kökenleri bambaşkadır. Atölyenin sizin aracın ailesine hâkim olduğundan emin olun.

Şanzıman, ihmal edildiğinde fatura olarak geri dönen tek tek parçalardan oluşmaz; bir sistemdir. Yağı geç değiştirmek mekatroniği, mekatroniğin ihmali kavramayı, kavramanın yıpranması da diferansiyel ve kasayı vurur. Her halka bir öncekini koruduğu sürece, en kötü senaryoda bile fatura belli bir bandın altında kalır.

Özet

MüdahaleFiyat bandı (2026)
Yağ + filtre + adaptasyon4.500 – 10.000 ₺
Yağ kaçağı / conta4.500 – 9.000 ₺
Solenoid6.500 – 14.000 ₺
Mekatronik tamiri12.000 – 24.000 ₺</td>
Mekatronik yenileme28.000 – 42.000 ₺
DSG kavrama18.000 – 45.000 ₺
Komple revizyon45.000 – 110.000 ₺

Bu yazıyı okuduktan sonra, atölyeye girdiğinizde “şanzıman lafı çıkar çıkmaz 100 binlerce liralık operasyon” hissinden kurtulmuş olmalısınız. Doğru tanı, doğru zaman ve doğru atölye birleştiğinde, çoğu sorunun bakım maliyetine çözüldüğünü göreceksiniz.

İlgili Fotoğraflar:

BMW ŞANZIMAN TAMİRİ KARTAL/Otomatik şanzıman tamiri, şanzıman arızası ne kadar tutar, bmw mekatronik tamiri İstanbul Otomatik Şanzıman Servisi OTOMATİK ŞANZIMAN TAMİRİ/OTOMATİK ŞANZIMAN TAMİRİ otomatik şanzıman arıza fiyatları, GEBZE BMW ŞANZIMAN TAMİRİ/otomatik şanzıman arıza fiyatları, GEBZE BMW ŞANZIMAN TAMİRİ otomatik şanzıman arızaları nelerdir / otomatik şanzıman arızaları nelerdir Otomatik şanzıman tamiri, şanzıman arızası ne kadar tutar, otomatik şanzıman arızaları nelerdir/Otomatik şanzıman tamiri, şanzıman arızası ne kadar tutar, otomatik şanzıman arızaları nelerdir
Kategorisi : Otomatik Şanzıman Servisi, Otomatik ŞanzımanlarEtiketler :

“Otomatik Şanzıman Tamiri Fiyatları (2026 Güncel)” yazısı için yorumlar

  1. İyi çalışmalar polo 2001 otomatik araç kullanıyorum,vites kolu kenar lastiği kırıldı sürerken takılıyor acaba vitesi tamamen degistirebilirmiyim.

  2. hayırlı gunler ustam kolay gelsın.Benim şikayetim bıraz dık bır rampada durdugumda (arac 2008 jetta tptronık) vites d modunda ayayımı frenden cektıgımde 3-4 sn kadar tutuyor sonra gerı salıyor.Tesekkurler iyi çalısmalar.

  3. Merhaba yeni toyota corolla verso 1.8 otomatik benzin lpgli araç aldım. Araç seyir halindeyken bir müddet boşa geçiyor ama yürür devam ediyor yakkaşık bir dakika falan sonra vitese geçiş yapıyor bunun sebebini öğrenebilirmiyim yardımcı olursanız sevinirim

  4. 4 aydır 2015 model passat 1.6 tdi (7 İLERİ DSG) aldım,
    sürekli
    *ŞANZIMAN HATASI
    *R GERİ VİTES TAKILMIYOR
    *YOLDA BOŞA ATIYOR

    Şanlıurfada 4 usta DSG ARIZASINI YAPAMADI.
    Bu gün 5. Tamirciye götürecem

    Aracımın 1 haftanın 2 günü Sanayide
    5 günü ben kullabiliyorum. Tamircilerimiz ancak 5 gnlük tamir edebiliyorlar

    Velhasıl Kelam aracım SANAYİ OROSPUSU OLDU

  5. Selam vites geçişleri sert ve vuruntulu oluyor özellikle geri vitese takarken küt vurma ayrıca araçla biraz yol yaptıktan sonra geç vites geçmeleri oluyor birde araç içinde sanki uğultu var ve motor sanki zorlanıyor yardımcı olurmusunuz 05326110668

  6. Selamün aleyküm ustacım bemim aracım bmw e 39 kasa 2000 model otomatik vites 1 ve ikiye geçişlerde sorun yok bazen 3 ve 4 ..5 viteslere geçmiyor yardımcı olursanız memnun olurum saygılar

  7. Yoldayken hızım 110 km civarındayken devir birden 5000 e dayandı. Sonra normale döndü. Biraz gittikten sonra 60 70 km hızda gidebildim. Sonra arabayı sağa çektim. Tekrar çalıştırdığımda vitese girmez oldu.

  8. Merhabalar wolkswagen caddy 2011 model dsg şanzuman aracım var vites geçişlerinde özellikle araç soğukken çok fazla vuruntu titreme oluyor bunu maliyeti nekadar olur? Teşekkürler

  9. S.a ustam bende 2001 model otomatik Laguna 1 var aracda şanzimaninda vurultu sesi geliyor tık tık diye sebebi nedir sıkıntısı büyükmüdür ve maliyeti çok cikarmi acaba şimdiden teşekkürler

    • Aleyküm Selam Şahin Bey, aracınız hakkında net bilgi verebilmek için bazı testler yapmamız gerekir. Bizi arayabilir veya konuma tıklayıp servisimize gelebilirseniz, gerekli kontroller sağlanıp size net bir teşhis, çözümü ve maliyetleri hakkında bilgilendirme yapılabilir.

  10. Aracım Citroen DS-5 malesef şanzıman yağsız kaldı ve yandı..Burada baskı balatada değişmesi gerekiyor fiyat ne kadar çıkar bana maliyeti

  11. Selamlar,
    Benim Audi A5 2013 3 litre diesel 4 ceker arabam var.
    Arabam sogukken samzimandan bozuk bilya sesi gibi bir ses geliyor ve isininca kesiyor yada vitese taktigimda gidiyor. kalkista gaz vermeden kalkarsam öne dogru hafif titreme yapiyor ama geri vitese taktigimda kalkarken titreme daha fazla hissedilir oluyor. vites gecislerinde sorun yasamadim ve sanziman daha hic hata vermedi gostergede.
    sanzimani komple yikattirdim ve yag filtre degisimini yaptirdim ama hata hala var.
    sebebi ne olabilir ve siz tahminen asagi yukari kaca mal olur bana.
    saygilarimla Yaren

  12. Usta kolay gelsin bende 2005 model renault megan 2 sedan var Otomatik Vites aracım yolda giderken bir anda ekranda Vites kutusunu kontrol edin uyarısı veriyor stop edip tekrar çalıstırdıgımda aracı. uyarı gidiyor normale dönüyor serviste cihaza taktılar elktro vana arızası verdi bunu size gelsem maliyet kaca cıkar nekadar surer bu işlem bu konuda bana yardımcı olurmusunuz

    • Mikail Bey Bey, aracınız hakkında net bilgi verebilmek için bazı testler yapmamız gerekir. Bizi arayabilir veya konuma tıklayıp servisimize gelebilirseniz, gerekli kontroller sağlanıp size net bir teşhis, çözümü ve maliyetleri hakkında bilgilendirme yapılabilir.

  13. Merhaba
    Aracım 2013 jetta 143000 de
    Başakşehir den yazıyorum bugün tuzla da aracımın muayenesini yaptırdım giderken hiçbir sorun yoktu gelirken trafik yoğundu dur kalk dur kalk eve yaklaştım çekiş den düştü ve mekatronik arızası verdi hiç 1 – 2 saat bekledim tekrar çalıştırdım
    zorlamadım çalışıyor D getiriyorum yürümüyor aynı arızayı gösteriyor

    • Merhaba Bekir Bey, aracınız hakkında net bilgi verebilmek için bazı testler yapmamız gerekir. Bizi arayabilir veya konuma tıklayıp servisimize gelebilirseniz, gerekli kontroller sağlanıp size net bir teşhis, çözümü ve maliyetleri hakkında bilgilendirme yapılabilir.

  14. Ustam 2011 model Captiva 2.0 Diesel otomatik şanzıman R ye geçirirken hafif bir küt sesi geliyor bugün başladı sebebi ne olabilir ? Teşekkür ederim.

    • Merhaba Mert Bey, aracınız hakkında net bilgi verebilmek için bazı testler yapmamız gerekir. Bizi arayabilir veya konuma tıklayıp servisimize gelebilirseniz, gerekli kontroller sağlanıp size net bir teşhis, çözümü ve maliyetleri hakkında bilgilendirme yapılabilir.

  15. 2000 MODEL FORD FOCUS GHIA OTOMATIK SANZIMAN ARACIM VAR.ARACIM BILGISAYARA BAGLANDIGINDA P1746 VE P0731 SELONOID ARIZA KODU VERIYOR.TAMIRI ICIN NASIL BIR ISLEM ONERIRSINIZ

  16. Peugeot 206 benzinli 2004 model araç ta otomatik şanzıman komple yenisinin ve orjinalinin..fiyatı nedir

  17. PO841 hatası ne kadar süre içinde yapılır ve fiyatı ne olur yaptırsak

  18. Merhaba, megane 4 yarı otomatik aracim
    vites değiştirme konusunda sorun yaşıyor. Yani vites yukseltmesi veya düşürmesi,gerektigi yerde Devir saati yükseliyor manuel olarak yapiyorum ..bunu her zaman yapmıyor biraz yol gittikten sonra yapıyor oda bazen .ve
    ( vites kutusunu kontrol ettirin ) yazısı çıktı,,sorun ne olabilir yardimci olabilir misiniz

  19. Merhabalar,
    2006 model otomatik vites ford focus ghia var bende aracı stop ettikten uzun bir süre sonra (ortalama 6-8 saat arası) vites geçişlerinde sarsıntı var yaklaşık 2 3 kilometre yol yaptıktan sonra düzeliyor ve vites geçişleri hiç bir şekilde hissettirmiyor problemi ne olabilir

  20. Selamün aleyküm usta pejo 1.4 dizel araç yolda giderken viteste ayagını gazdan çekinece boş bidon sesi gibi ses geliyor boşta yapmıyor gaza basıncada yapmıyor viteste ayağı gazdan çek bodur bodur ses geliyor cevap verirsen sevinirim

  21. Merhabalar. 1991 model otomatik honda civic sahibiyim. Motorda ve şanzıman da yağ kaçakları var diye hafif kusurlu olarak aracım muayeneden. Şanzıman da vurma ve vites geçişlerinde sorun var. Değiştirme maliyeti ne kadar olur..

  22. Pejo 206 yarı otomatik 1.4 motor. Aracım dik hayırı çıkamadı. Geri geri çıktım. Baskı plaka mıdır. Düz yolda sıkıntı yok. Vites geçişi hissettirmiyo da hayır kalmışlar çok ağır. Neden nedir.

  23. slmlar benim araba audi 2.7 tdi multitronic otomatik benim arabanin sanziman kirildi vitesler geciyor ama araba hareket etmiyor araba sanzimani komple degistirmeye gerek varmidir

  24. S a benim arabam bmw320d 2010 e90 modelidir arabamda sorun ilk kakışta araba ağır hareket ediyor biraz kaza bastıgımda bazen hızlanıp düzenli gidiyor bazende Şanzıman dişli arızası gösteriyor aracı stop edip tekrar çalıştırıyom düzeliyor bölle aracı kullanamıyorum araçta sıkıntı nedir ve bana tamir maliyeti kaça çıkar bilgi verirseniz çok sevinirim. Bilgi için Ben ankarada yaşıyorum cevabınızı bekliyorum. İmail mehmet.sgt@hotmail.com

  25. arac 50 70 km hızdan sonra şanzıman boşa cıkıyor gostergede şanzıman mıl hatası verıyor

  26. Benim 2004 model 3.0td6 dizel Range Rover aracımda yolda giderken yani 80 km 100 km gibi gazi kesip tekrar gaza bastığımda ibre yükseliyor ama kavrama yapmıyor boşta gaza basmış gibi gazi bırakıp tekrar bastığımda kavramaya geçiyor sorun nedir ? Maliyetim ne çıkar? Bana bilgi verirseniz sevinirim birde ne kadar sürede yapılır teşekkür ederim hayırlı işler

  27. Spor ve kar modu lambaları ekran üzerinde bazen kendiliğinden yanıp sönüyor.2000 model citroen.sebebi ne olabilir.ilginize şimdiden teşekkürler…

  29. Merhaba benim araba ısınınca vuruntu yapıyor vites bende yag değiştirmek istiyorum ne karara mal olur araba 407 Coupe hdi v6 226 000 km 2006 model

  30. Örnek rampada trafıkteyım tam otomotık durmusum ayağım frande çekmişim ger kaçiyor

  32. Selamunaleyküm Triptonik araçlara bakıyormusunuz yarı otomatik! Renoult clio 3. 2010 model

  33. Merhaba honda jazz 2006 model cvt şanzıman aracımda kalmışlara sarsıntı yapıyor ve tikır tıkır ses yapıyor titreme sesi sanki Manuel araçla 2 ile yerden kalkmiş gibi ses yapıyor arızası ne ola bilir ve tamir ücreti nedir acaba teşekkür iyi çalışmalar

  34. Merhaba 2000 model Clio otomatik bu araçlar da şanzıman sıkıntısi var mı birde alacağım aracı getirsem kontrol edermisiniz

Sorulara kapalı

Etiketler

bmw otomatik şanzıman tamiri (1) CVT şanzıman sorunları (1) cvt şanzıman tamiri istanbul (1) dsg araç nasıl kullanılır (1) dsg mekatronik kartal (1) dsg mekatronik pendik (1) dsg mekatronik tamiri fiyatları (2) dsg yazılım problemi (1) dsg şanzıman arızaları nelerdir (1) dsg şanzıman avantajları ve dezavantajları (1) dsg şanzıman fiyatı (1) dsg şanzımanlı araç kullanırken nelere dikkat etmeli (1) dsg şanzıman nasıl kullanılır (1) dsg şanzıman silkeleme sarsıntı ses yapması (1) Dsg şanzıman tamiri (1) dsg şanzıman arızaları (1) dsg şanzıman nedir (1) dsg şanzıman otomatik vites mi (1) dsg şanzıman ömrü (1) ford otomatik şanzıman tamiri (1) ford şanzıman tamiri (1) gebze dsg şanzıman tamiri (1) gebze mekatronik kart tamiri (1) gebze otomatik şanzıman (1) gebze şanzıman beyni tamiri (1) gebze şanzımancı (1) gebze şanzıman tamiri (1) honda cvt şanzıman tamiri (2) Jetta dsg şanzıman (1) maltepe dsg şanzıman (1) mercedes otomatik şanzıman tamiri istanbul (1) Mitsubishi CVT şanzıman (1) nissan cvt şanzıman sorunları (1) nissan cvt şanzıman tamiri (2) otomatik şanzıman nedir nasıl çalışır (1) otomatik şanzıman arıza fiyatları (2) otomatik şanzıman tamir fiyatları (2) Otomatik şanzıman tamiri (2) otomatik şanzıman tamiri istanbul (1) otomatik şanzıman tamiri istanbul anadolu yakası (1) otomatik şanzıman tamiri kocaeli (1) Subaru otomatik şanzıman tamiri (1) Toyota CVT şanzıman tamiri (1) şanzıman tamircisi (1) şanzıman tamiri kartal (1)

Tel: 0 506 106 29 82

Kartal Oto Sanayi Sitesi Esentepe Mh. İnönü Cd. B2 Blok No:3
P.tesi-C.tesi 9:00 - 19:00
Pazar Kapalı
© 2018 Kartal DSG Mekatronik ve Otomatik Şanzıman Tamiri - Gebze, Tuzla, Pendik ve Kartal bölgelerine hizmet vermekteyiz. Şube 2 Gözanlar Otomatik Şanzıman | Merkez: Kartal Otomatik Şanzıman