FIAT ŞANZIMAN KONTROLÜ · KARTAL OTO SANAYİ

Fiat otomatik şanzıman tamiri; Dualogic ve DCT arıza tespiti

Egea, 500 veya Doblo aracınızda sürüş esnasında vitesin kendi kendine boşa (N) geçmesi ya da kalkışta silkeleme yaşıyorsanız, komple revizyon öncesi robotik sistem basıncını ve debriyaj limitlerini kontrol ediyoruz.

Arızanı WhatsApp'tan yaz Fiyat aralığı iste

12 yıl saha tecrübesi · 12 ay parça + işçilik garantisi · Kartal Oto Sanayi Sitesi B-2-2, Esentepe Mah. İnönü Cad.

Fiat ilk ayrım

Fiat modellerinde Dualogic hidrolik basıncı, robot yağ kaçağı, akümülatör davranışı ve Egea DCT kavrama/adaptasyon tarafı ayrı değerlendirilir.

Fiat modellerindeki otomatik şanzıman tipleri ve özellikleri

Egea, Linea, Doblo, Fiorino ve Fiat 500 ailesinde model yılı ve yakıt tipine göre 3 farklı otomatik sistem görülür.

Dualogic (Robotize Manuel)

Punto, Panda, 500 ve Doblo modellerinde yaygındır. Manuel şanzıman üzerine kurulu hidrolik robotik vites geçiş sistemidir.

DDCT / DCT (Çift Kavrama)

Egea 1.6 Multijet dizel motorlarla kombine edilen hızlı geçişli, kuru tip çift kavramalı şanzımandır.

Aisin Tam Otomatik

Egea 1.6 E-Torq benzinli modellerde kullanılan tork konvertörlü, vuruntuya dayanıklı konfor odaklı yapıdır.

Fiat otomatik şanzıman kullanıcılarının sık karşılaştığı arıza belirtileri

Sürüş esnasında vitesin kendi kendine boşa (N) düşmesi

Dualogic robot pompası basınç kaybı veya akümülatörün gaz kaçırması sonucu sistemin vites değiştiremeyip kendini korumaya almasıdır.

Vites boşa düşme kontrolü

Kalkışta silkeleme ve dur-kalk trafikte titreme

Dualogic debriyaj, robot basıncı veya Egea DCT kavrama/adaptasyon tarafı aynı belirtiyi verebilir. Önce sistem tipi ayrılır.

Kavrama kontrol notları

Dualogic robotunun dışarıya yağ kaçırması

Robot gövdesi contalarının yıpranması veya selenoid yataklarından özel hidrolik yağının sızarak basınç düşürmesidir.

Fiat şanzımanında önce robot mu, kavrama mı ayrılır?

Dualogic tarafta hidrolik robot, pompa, akümülatör ve yağ kaçağı; Egea DCT tarafında kavrama, adaptasyon ve aktüatör davranışı ayrı kontrol edilir.

Komple şanzıman değişimi konuşmadan önce basınç testi, hata kodu ve sızıntı kontrolü yapılır.

Atölyede süreç nasıl ilerler?

WhatsApp üzerinden marka, model, yıl, kilometre ve belirtiyi alırız.
Atölyede hata kodu, yağ durumu, basınç ve adaptasyon değerleri kontrol edilir.
Şanzıman ailesi netleşmeden parça önerisi yapılmaz.
Söküm gerekiyorsa yapılacak iş ve garanti kapsamı önce anlatılır.
Tamir sonrası adaptasyon ve test sürüşü yapılarak teslim notu paylaşılır.

Fiat şanzıman tamir maliyetini belirleyen etkenler

Maliyetleri belirleyen temel etken şanzıman tipiniz (Dualogic, DCT veya Aisin), Dualogic robotik pompa/akümülatör hasarı veya DCT kavrama seti aşınma miktarıdır.

Aracınızın model, motor, kilometre ve yaşadığı boşa düşme/silkeleme durumunu WhatsApp hattımızdan ileterek ön bilgi alabilirsiniz.

SIK SORULANLAR

Sıkça sorulanlar

Fiat Dualogic vites neden kendi kendine boşa (N konumuna) geçer?

Bu sorun çoğu zaman hidrolik robot basıncının düşmesiyle ilişkilidir. Pompa motoru, akümülatör ve yağ sızıntısı birlikte kontrol edilir; robot revizyonu gerekip gerekmediği ölçümden sonra netleşir.

Fiat Egea DCT şanzıman titremesinde adaptasyon yeterli olur mu?

Bazı durumlarda adaptasyon titremeyi azaltabilir; bazı durumlarda kavrama veya aktüatör tarafı ayrıca kontrol ister. Karar, kavrama değerleri ve test sürüşünden sonra verilir.

Fiat Dualogic şanzımanda hangi yağ kullanılır?

Dualogic sistemde iki farklı yağ bulunur. Vites dişli kutusunda şanzıman yağı, hidrolik robot ünitesinde ise özel robot hidroliği kullanılır. Yanlış yağ kullanımı robot contalarına zarar verebilir.

Fiat Dualogic ve Egea DCT fiyatı neden ayrılır?

Dualogic robot basıncı, akümülatör ve yağ kaçağı; Egea DCT’de kavrama ve adaptasyon bulgusu fiyatı farklılaştırır.

Fiat Dualogic veya Egea DCT işleminde garanti nasıl olur?

Dualogic robot, akümülatör, yağ kaçağı veya Egea DCT kavrama işlemi ayrı belirtilir; garanti yapılan işlem ve parçaya verilir.