Selenoid valfler
Yağ basıncını yönlendirir. Bobin yorgunluğu veya kirlenme vites geçişini geciktirebilir.
DSG HİZMETİ · KARTAL OTO SANAYİ
DSG mekatronik tamiri; kart, selenoid ve basınç önce ölçülür
Mekatronik arızasında hemen komple değişim demeyiz. Basınç mı, selenoid mi, akümülatör mü, lehim mi; kartı açıp ölçer, yapılacak işi açıkça söyleriz.
12 yıl saha tecrübesi · 12 ay parça + işçilik garantisi · Kartal Oto Sanayi Sitesi B-2-2, Esentepe Mah. İnönü Cad.
Ana kontrol konusu
Bu sayfada mekatronik kartın basınç, selenoid, akümülatör ve lehim tarafını ayrı ayrı ele alıyoruz.
01
Mekatronik nedir, neden bozulur?
Mekatronik kart; elektronik kontrol, selenoid valf, basınç sensörü ve valf gövdesinin birlikte çalıştığı parçadır. Vites geçişindeki basıncı ve zamanı yönetir.
Basınç akümülatörü
Özellikle DQ200’de sık yorulur. Basınç düşerse araç geç vites alır veya uyarı verir.
Lehim ve elektronik kart
Isı döngüsü lehim noktalarını zayıflatabilir. Kart açılmadan net konuşmak doğru değildir.
Adaptasyon
Tamir sonrası mekatronik ve kavrama değerleri yeniden ayarlanır. Bu adım atlanmaz.
02
Hangi DSG ailelerinde çalışıyoruz?
DQ200, DQ250, DQ381 ve DQ500 mekatronik yapıları aynı işi yapar; ama zayıf kaldıkları yerler farklıdır.
DQ200
Kuru 7 ileri DSG. Basınç akümülatörü, selenoid ve kuru kavrama toleransı en sık bakılan yerlerdir.
DQ250
Islak 6 ileri DSG. Valf gövdesi, selenoid yorgunluğu, yağ + filtre disiplini önemlidir.
DQ381
Yeni nesil ıslak 7 ileri DSG. Yazılım, adaptasyon ve yağ kalitesi hassas çalışır.
DQ500
Yüksek torklu araçlarda kullanılır. Basınç, valf gövdesi ve kavrama birlikte kontrol edilir.
03
Tamir mi, değişim mi?
Mekatronik arızasında ilk seçenek komple kart değişimi değildir. Hangi parçanın arızalı olduğu ölçülür, sonra yapılacak iş konuşulur.
Tek selenoid yanmışsa
Lehimli yenileme yapılabilir. Kart tamamen değişmeden çözülme ihtimali yüksektir.
Akümülatör patlamışsa
Akümülatör tek başına değişebilir. Kart zarar görmediyse daha büyük işlem gerekmez.
Kart fiziksel hasarlıysa
Yanık, kırık veya sıvı teması varsa yenilenmiş kart değişimi konuşulur.
Kavrama belirtisi de varsa
Mekatronik ve kavrama birlikte ölçülür. Birini diğerine yormadan önce değerler okunur.
Kavrama değişimi 04
Mekatronik tamiri süreci
- Marka, model, kilometre ve hata kodu WhatsApp üzerinden alınır.
- Atölyede ODIS/VAG taraması ve basınç kontrolü yapılır.
- Gerekirse mekatronik sökülür, kart ve valf gövdesi açılır.
- Selenoid, akümülatör, sensör, lehim ve fiziksel hasar kontrol edilir.
- Yapılacak iş onaylandıktan sonra tamir veya değişim yapılır.
- Test bench, adaptasyon ve araç testi tamamlanır.
05
Test bench neden önemli?
Mekatronik kart tamir edildikten sonra sadece araca takıp denemek yetmez. Basınç, sıcaklık ve selenoid tepkisi ayrı ayrı kontrol edilmelidir.
Test bench çıkışı temiz olmayan kart teslim edilmez. Bu yüzden bazen iş bir gün uzar; ama geri dönüş riskini azaltan adım budur.
SIK SORULANLAR
Sıkça sorulanlar
DSG mekatronik bozulduğunda araç kullanılır mı?
Belirti hafifse kısa mesafe dikkatli kullanılabilir; ama uzun yola çıkmak doğru değildir. Vites geçişi yoksa veya uyarı yanıyorsa aracı zorlamadan yaz.
Mekatronik komple değişim mi, tamir mi yapılacak?
Kart açılıp ölçülmeden bu söylenmez. Tek selenoid, lehim veya akümülatör arızasında tamir yeterli olabilir.
Mekatronik garantisi var mı?
Evet. Yapılan işlem ve değişen parçalar için 12 ay parça + işçilik garantisi verilir.
Mekatronik kart onarımı atölyede mi yapılıyor?
Evet. DQ200, DQ250, DQ381 ve DQ500 mekatronik kartlarını kendi atölyemizde açıyor, lehimliyor ve test ediyoruz.
Mekatronik tamir sonrası adaptasyon yapılıyor mu?
Evet. Tamir sonrası ODIS adaptasyonu yapılır ve araç test edilir. Adaptasyon atlanırsa belirti geri dönebilir.
Aracında belirti varsa yaz, önce neye bakacağımızı söyleyelim
Marka, model, kilometre ve yaşadığın belirtiyi gönder. Gereksiz parça değişmeden önce kaynağı bulalım.
